いすゞ

いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃかぶしきがいしゃ、英称：Isuzu Motors Limited）は、主にトラック・バスの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。ゼネラルモーターズの関連会社だったが、2006年4月、資本関係を解消した。

いすゞの概要

中国の公安に採用されているいすゞのトラック「五十鈴」の文字が読み取れる

日本国内の自動車メーカーの中で最も古い歴史を持つメーカーのひとつであり、自動車用ディーゼルエンジンの技術に定評がある。

「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式名称である。中国語圏は「五十鈴」という漢字で表記する。「いすゞ」の名は伊勢神宮（三重県伊勢市）の境内に沿って流れる五十鈴川に由来し、元は1933年（昭和8年）に商工省標準形式自動車として開発された自動車に付けられた名前である。

1990年代より経営危機に陥り、乗用車事業撤退、関連企業との合併による拠点の集約、SUV車撤退、極めて大規模な人員削減などを行った。株価が一時、自動車メーカーとしては最低の31円まで落ち込むなど事態は極めて深刻であったが、みずほ銀行やゼネラルモーターズ（GM）の大掛かりな支援もあり、現在では再建を完全に成し遂げている。

専門家によっては、カルロス・ゴーンによる日産自動車の再建をも上回るとの評価をしている。 尤も、この時期にいすゞが大リストラを敢行したのは事実だが、いすゞの復活はディーゼル自動車の排気ガス規制強化（いわゆるNOx規制など）を発端とする商用車（トラックやバスなど）の買い換え特需によるところが大きく、日産とは異なる再建時の環境である。

2002年9月までメインの商用車以外にビッグホーンやウィザードなどのSUVを中心とした乗用車も取り扱っていた。生産能力や規模の観点からの撤退となった。また1993年までは当社で自ら、製造・開発も行っていた。 当社の乗用車で代表する車両はジェミニや117クーペであった。

なお、乗用車については海外でSUVなどの販売を続けている。

北米では、2009年1月31日を持ってSUV車（全車種GMからのOEM供給を受けている）の販売を終了、つまり乗用車事業から完全撤退する事が決まった。 販売ディーラーは、既存ユーザーのためのアフターケア・サポート事業のためにのみ存続していくことになる。

2006年4月にGMとの資本関係を解消し、今後が注目されていたが、同年11月7日にトヨタ自動車と資本・業務提携を行うことが発表された。既にトヨタ系の日野自動車とはバス事業の統合（ジェイ・バス株式会社発足）を行っており、今後はトラック部門での連携強化の可能性も考えられる。また、乗用車用ディーゼルエンジンとSUV型乗用車設計では本田技研工業と技術協力関係がある。そのため、1993年の小型乗用車の自社生産中止後、2002年に自社生産されていたSUV車を含む乗用車の販売事業から撤退するまで、ホンダからのOEM供給を受けていた。

いすゞの沿革

1929年（昭和4） 株式会社東京石川島造船所（1893年（明治26）設立 石川島播磨重工業を経て現在はIHI）の自動車部門が、株式会社石川島自動車製造所として独立する（いすゞ自動車ホームページによれば1916年創業とある）。

1933年（昭和8） ダット自動車製造株式会社と合併して自動車工業株式会社となる

1937年（昭和12） 東京瓦斯電気工業株式会社と合併して東京自動車工業株式会社となる

1941年（昭和16） ヂーゼル自動車工業株式会社と改称

1942年（昭和17） ヂーゼル自動車工業から日野製造所を分離し、日野重工業株式会社（現在の日野自動車）を設立。

1949年（昭和24） いすゞ自動車株式会社と改称

1953年（昭和28） 英国・ルーツ・グループと提携し、乗用車「ヒルマン・ミンクス」をノックダウン生産する。

1971年（昭和46） 米国・ゼネラルモーターズ（GM）と資本提携（伊藤忠商事の仲介による）。

1974年（昭和49） 1社提供ラジオ番組「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」（TBSラジオ制作）放送開始。

1991年（平成3） 当時、乗用車の特殊仕様車などで協力関係にあった英国のロータス社の関連会社であるF1参戦チームチーム・ロータスと共同で、V12エンジンのテストをシルバーストンサーキットで行い、高い評価を得た。しかし、両社からはテスト走行およびその後の関係について公式な発表は無く、V12エンジン自体もお蔵入りとなった。エンジンは計三機作られ、一機はいすゞ・ロータス両社と関連が深いプラモデル等製造のタミヤ社の本社に展示中、残り二機はいすゞが所持しており、うち一機は動態保存されている。(ロータス 102C参照)

1993年（平成5） 小型乗用車の自社開発・製造を中止。ホンダなど他社からのOEM供給のみとなり、商用車、RVの製造販売などに経営資源の集中を図る。

1999年（平成11） 神奈川県大和市下鶴間の大和工場（旧車体工業）を閉鎖。トラック運転台製造を藤沢工場に集約。

2001年（平成13） 1社提供ラジオ番組「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」放送終了

2002年（平成14）

更なる経営資源の集中を図るために国内でのRV（ビッグホーン、ミュー・ウィザード）の製造販売、セダン型乗用車（アスカ）のOEM供給を受けるのを中止し、乗用車部門から完全撤退。商用車に専念。

10月 北海道胆振管内むかわ町のいすゞ自動車北海道試験場を株式会社ワーカム北海道・北海道苫小牧市のいすゞ自動車北海道工場をいすゞエンジン製造北海道へ分社。

また、この年限りで活動休止が決まっていた野球部が第73回都市対抗野球で初優勝を果たす。

2003年（平成15）10月 合理化のため、日野自動車とバス部門を経営統合し、ジェイ・バスを設立。

2004年（平成16）10月 ジェイ・バスが日野車体工業・いすゞバス製造の2社を合併。

2005年（平成17）

神奈川県川崎市の川崎工場で行っていた大型トラック製造を藤沢工場に集約。

神奈川県川崎市の川崎工場の土地の東半分をヨドバシカメラへ、西半分は羽田空港神奈川口構想敷地として都市再生機構へ売却。

公道における走行試験の手続きについて国土交通省より警告書を受ける（3月）。

1社提供ラジオ番組「いすゞ お父さん・お母さんへの手紙」（中部日本放送制作）放送開始（4月）。

1社提供テレビ番組「THE HERO ?明日に向かって走れ!?」（BS-i制作）放送開始（4月?同年9月）。

2006年（平成18）

4月 米GMがいすゞ株を全て売却、提携関係は維持。

11月 トヨタ自動車と資本提携。

2007年（平成19）

1月 大型観光バス不正車検で法人として書類送検。

4月 2001年から6年間社長を務めてきた井田義則が退任、代表取締役会長へ就任。変わって副社長の細井行（ほそい すすむ）が社長に昇格する人事を発表。

11月 大型路線バスエルガのリコール問題を数年にわたって放置していたことが発覚。この事件で国土交通省は、いすゞ自動車に対して、異例の報告書を交付した。いすゞ自動車は、国土交通省の求めに応じて、リコール届けを立て続けに提出。

いすゞの生産拠点

いすゞの自社拠点

藤沢工場（神奈川県藤沢市）

大型・中型・小型トラック（ギガ・フォワード・エルフ）、CNGトラック、ハイブリッドトラック、小型トラック用ディーゼルエンジン

栃木工場（栃木県下都賀郡大平町）

大型・中型トラック用エンジン、産業用ディーゼルエンジン

いすゞの子会社・関連会社

ワーカム北海道（北海道胆振管内むかわ町）- 元いすゞ自動車北海道試験場

車両の研究・開発・実験等いすゞ自動車唯一のテストコース

いすゞエンジン製造北海道（北海道苫小牧市） - 旧・いすゞ自動車北海道工場である

SUV用ガソリンエンジン、産業用ディーゼルエンジン（井関農機向けの一部の農業機械用ディーゼルエンジンを含む）

アイメタルテクノロジー（茨城県土浦市、北茨城市、岩手県北上市、神奈川県綾瀬市）

自動車用鋳物部品製造

いすゞ車体（神奈川県川崎市）

特装車製造（製造は、いすゞ藤沢工場内で行っている）

日本フルハーフ（神奈川県厚木市）

トラック（アルミバン）

ジェイ・バス宇都宮事業所（栃木県宇都宮市）- 元いすゞバス製造

大型・中型バス（エルガ・エルガミオ）

ジェイ・バス小松事業所（石川県小松市）- 元日野車体工業

大型・中型・小型バス（ガーラ・ガーラミオ・ジャーニーJ）

いすゞ中央研究所（神奈川県藤沢市土棚8番地 いすゞ自動車藤沢工場内）

いすゞマリン製造(千葉県市原市)

マリンエンジン製造

いすゞの閉鎖された生産拠点

川崎工場（神奈川県川崎市）

大型トラック生産を行っていた歴史ある工場であるが、リストラに伴い閉鎖され、跡地の西半分は羽田空港神奈川口構想敷地として都市再生機構へ、東半分はヨドバシカメラ（物流拠点として使用）に売却された。

大和工場（神奈川県大和市）

元は関連企業で、トラック運転台（キャブ）を一貫製造していた車体工業。グループではファーゴなども製造していた。工場跡地は現在イオンモール、イトーヨーカドー共同出店の大規模ショッピングモール大和オークシティとなっている。

いすゞの現行車種・製品

いすゞのトラック

いすゞ エルフ

エルフ - 小型

エルフ100（日産・アトラスのOEM車種）

フォワード - 中型

ギガ - 大型

3 1/2tトラック - 防衛省向けで、一般には市販されていない。

いすゞのバス

バスについては、日産自動車・日野自動車からのOEM車種もあるが、ジェイ・バスから日野自動車・いすゞ自動車の両社に同一製品が供給される統合車種に移行が進んでいる。

小型

コモ（マイクロバス。日産・キャラバンのOEM車種）

ジャーニー（日産・シビリアンのOEM車種）

ジャーニーJ（RX系、日野・リエッセとの統合車種）

中型

エルガミオ 路線（LR系、9m車のみは後に日野・レインボーII（KR系）の当初はOEM車種だったが、現在は統合車種となる）

ガーラミオ 観光（RR系、日野・メルファとの統合車種）

大型

エルガ 路線（LV系、後に日野・ブルーリボンII（KV系）の当初はOEM車種だったが、現在は統合車種となる）

ガーラ 観光（RU系、日野・セレガ（同系）との統合車種）

いすゞのピックアップトラック & SUV （海外専売）

D-MAX - タイ工場で生産されるピックアップトラック

MU-7 （ミューセブン） - タイで生産されるSUV。D-MAXをベースにした3列シートをもつ。

パンサー - インドネシアで生産。オリジナルシャシーを持つ3列シートSUV&ピックアップトラック。

アセンダー - 米国で生産されるSUV。シボレー・トレイルブレイザーの姉妹車。

i-350/i-280 - 北米で生産されるピックアップトラック。シボレー・コロラドのOEM車種。

いすゞのその他

コモ（日産・キャラバンのOEM車種） 2002年に乗用車事業から撤退したことにより、現在ではいすゞの販売店で購入できる唯一の乗用車となっている。

ボフダーン（ボフダーン社との提携でウクライナで生産されているマイクロバス）

いすゞのエンジン

ディーゼルエンジン単体を供給

自動車用

4EH2-TC 直４・1.7L　125PS（オペル・アストラ/コルサ/ザフィーラに搭載)

6DE1 V6　3.0L　181ps（ルノー・ベルサティス/エスパスに搭載)

8GF1 V8　6.6L　365hp（シボレー・シルベラード/GMC シエラに搭載）

産業用

トラック・自動車用ディーゼルエンジンをベースに、建機やフォークリフト、発電機、コージェネレーション用エンジンを供給

Y系

L系

6BG1

6RB1

マリンエンジン

トラック・自動車用ディーゼルエンジンをベースに、漁船、作業艇、小型観光船等の船舶用発動機に改めて供給

UM6WG1TCG　825ps

UM6SD1TCG　534ps

UM6HE1TCG　430ps

UM6BG1TCX　330ps

UM4BG1TCG　247ps

UM4JG1TCG　150ps

いすゞの過去の取り扱い車種

いすゞの乗用車（撤退）

セダン

ヒルマンミンクス

べレット

フローリアン

ジェミニ（4・5代目はホンダ・ドマーニのOEM）

アスカ（2代目はスバル・レガシィのOEM、3・4代目はホンダ・アコードのOEM）

サルーン

ベレル

ステーツマン・デ・ビル

クーペ

117クーペ

ピアッツァ

PAネロ

その他

フィリー（日産・エルグランドのOEM）

オアシス（ホンダ・オデッセイのOEM）

いすゞのSUV

ユニキャブ

ビッグホーン

ミュー

ウィザード

ビークロス

アクシオム（日本未発売）

他社へのOEM

スバル・ビッグホーン 富士重工へのビッグホーンOEM

ホライゾン （SLX） ホンダへのビッグホーンOEM （アキュラブランドではSLX）

ジャズ ホンダへのミューOEM

いすゞの商用車

いすゞのトラック

1947?1960年頃

TX

TS/TW（全駆トラック）

小型

エルフィン（エルフのボンネット版）

ワスプ（ベレットのトラック版）

ファスター

ファスターロデオ

ロデオ

エルフマイパック

中型

TY

フォワードジャストン

大型

TD/TP

ニューパワー

810

いすゞのバス

魚沼交通・いすゞ自動車BX341 34年型ボンネットバス

1947?1960年頃

BX　：TXから派生したボンネットバス

BA(BR)　：BXから派生したフレームレスリヤエンジンバス

BB(BS)　：BAのフレーム付き版

BC　：BAより更に大きいリヤエンジンバス

小型

ジャーニーS（TL-B/KA-B系)　：エルフ顔のマイクロバス

ジャーニーL（BE系）

ジャーニーM（BL系）

中型

ジャーニーQ（BY/DBR/MR系）

ジャーニーK（BK30/CCM/CDM/LR系）

いすゞECM/EDM

キュービックLT

エルガLT

大型路線 いすゞガーラSHD KC-LV782R1 宮城交通うみねこ号

BU　（BU/BU-D/BU-E/BU-K/BU-V）

C*M　（CJM/CLM）

いすゞ・キュービックLV　

エルガJ（HR系)：日野・レインボーのOEM車種

大型観光/高速路線

BU-P

BH

C*A　（CRA/CSA/CPA/CQA)

LV219/LV217

スーパークルーザー

ガーラ（LV7系）

いすゞのその他

ベレットエキスプレス（ワスプのバン）

ファーゴ

エルフUT

ビギン

スーパーメデイック（救急自動車）

ジェミネット（スズキ・カルタスバンのOEM）

ジェミネットII（スバル・レオーネバンのOEM）

いすゞの関連技術

スムーサー

NAVi5

ECGI

4XE1

永久磁石式リターダー

ニシボリック・サスペンション

F1用V型12気筒エンジン（公式発表は無いが、1991年にチーム・ロータスの車両を用いて試走が行われた）

いすゞの販売会社

いすゞの全車種

北海道いすゞ自動車（札幌・函館・旭川・室蘭） - 国際興業グループ

東北海道いすゞ自動車（釧路・帯広・北見） - 北海自動車工業（本社：札幌）グループ。また、いすゞ本体の乗用車部門撤退後は、韓国の現代自動車の乗用車を取り扱っている。

青森いすゞ自動車（青森・八戸）

岩手いすゞ自動車（岩手）

宮城いすゞ自動車（宮城）

秋田いすゞ自動車（秋田）

山形いすゞ自動車（山形・庄内）

福島いすゞ自動車（福島・いわき）

茨城いすゞ自動車（水戸・土浦）

栃木いすゞ自動車（宇都宮・とちぎ・那須）

埼群いすゞ自動車（高崎・熊谷）

東京いすゞ自動車（千葉・習志野・袖ヶ浦・野田・品川・練馬・足立）

西東京いすゞ自動車（八王子・多摩）

神奈川いすゞ自動車（横浜・川崎・湘南・相模）

山梨いすゞ自動車（山梨）

新潟いすゞ自動車（新潟・長岡）

富山いすゞ自動車（富山・新川・高岡・砺波）

長野いすゞ自動車（長野（一部のみ）・松本（一部のみ））

静岡いすゞ自動車（静岡・浜松・沼津）

いすゞ自動車東海（岐阜・飛騨・名古屋・豊橋・三河・尾張小牧（一部を除く））

瀬戸いすゞ自動車（尾張小牧（一部のみ））

三重いすゞ自動車（三重） - 三重交通グループ

いすゞ自動車近畿（神戸・姫路・滋賀・京都・大阪・なにわ・和泉・奈良・和歌山）

いすゞ自動車北陸（石川・福井）

島根西いすゞモーター（島根（西部のみ））

いすゞ自動車中国（鳥取・島根（西部を除く）・岡山・広島・福山・山口）

香川いすゞ自動車（香川）

いすゞ自動車四国（徳島・愛媛・高知）

いすゞ自動車九州（福岡・北九州・久留米・筑豊・佐賀・長崎・佐世保・大分）

いすゞ自動車南九州（熊本・宮崎・鹿児島）

新沖縄いすゞ自動車（沖縄）

いすゞの4トン以上のトラック・バス

関東いすゞ自動車（群馬・大宮・所沢・熊谷・春日部）

長野いすゞ自動車（長野（一部を除く）・松本（一部を除く））

いすゞの4トン未満の小型トラック

東京いすゞ自動車（大宮（一部のみ））

いすゞオート西形（大阪（一部のみ））

いすゞの4トン未満の小型トラック・バス

盛岡いすゞモーター（岩手）

新秋田いすゞモーター（秋田）

福陽いすゞモーター（福島・いわき）

埼群いすゞモーター（群馬・大宮・所沢・熊谷・春日部）

新陽いすゞモーター（新潟・長岡）→新潟いすゞに統合消滅

いすゞモーター長野（長野（一部を除く）・松本（一部を除く））

いすゞの中古車

いすゞユーマックス

JERALD

◇出典: フリー百科事典ウィキペディア（Wikipedia）『いすゞ』より
取得日：2008-11-22

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